Kuvaus
Scalextric 1978 Ruotsin Grand Prix Twin Pack 1:32
Vuoden 1978 Ruotsin GP:ssä debyytti, ja ainoa kilpailu, yksi Formula 1 -historian omituisimmista ideoista. Brabham BT 46B "Fan Car" otti tavallisen Alfa Romeo flat 12 powered BT 46:n ja lisäsi auton takaosaan suuren tuulettimen, joka veti ilmaa moottorin vesijäähdyttimen läpi ennen kuin käytti vielä tehokkaampaa versiota maaefektistä. Lotus 79:llä osittaisen tyhjiön luomiseksi auton alle. Tämä loi valtavan määrän vetovoimaa, joka mahdollisti Niki Laudan risteilyn pois kilpailun alussa.
Loppukauden muotoauto, Lotus 79, oli myös läpimurtoauto, jonka sivuhelmat auttoivat luomaan korkeaa vetovoimaa, imevät auton radalle ja siirsivät välittömästi maalitolpat muiden joukkueiden suorituksen mukaan. Faniauto aiheutti valtavia kiistoja paljastuksensa yhteydessä, kun Brabham väitti, että se oli tarkoitettu moottorin jäähdytykseen, ei lieventämiseen. Vaikka Brabhamit eivät päässeet paalulle (he tekivät tarkoituksella hiekkasäkkiä kiistan välttämiseksi), Lauda asettui toiselle sijalle Andrettin jälkeen. Aluksi kaksikko taisteli johtoasemasta ennen kuin ongelma vei Lotuksen ja Lauda voitti 34,6 sekuntia.
Kilpailun jälkeen auto vahvistettiin lailliseksi, mutta Brabham poisti sen, jotta omistaja Bernie Ecclestone voisi välttää yhteenottamisen muiden joukkueen omistajien kanssa. Suunnittelija Gordon Murray jatkoi lukuisten kilpailujen ja mestaruuden voittaneiden autojen suunnittelua. Nykyään faniauto on tärkeä perintö yhdeltä F1-historian innovatiivisimmista ajanjaksoista ja muodostaa täydellisen parin muuten hallitsevan Lotus 79:n kanssa.
